海南95汽油今日价格_海南岛95号汽油价格

1.油价持续上涨不如换辆电动小车开？试驾体验比亚迪海豚

一、海南燃油附加费怎么缴纳？

海南柴油车附加费缴费

缴费渠道：海南通行附加费缴费APP

本省和外省常驻户车辆正常状态下（即未欠费超30日、未办理报停和停征）可使用APP办理缴费业务。

外省临时车辆在征稽部门已有缴费记录的，进岛30日内可使用APP办理缴费业务。外省临时车辆岛内行驶超30日未缴费，将涉及行政处罚，建议外省临时车辆每次缴费间隔不要超过30日。

APP现支持微信、支付宝和建行卡等三种支付方式。APP暂不支持预缴和无缴费记录的临时车辆办理缴费。

缴费时间

进入海南省并在5日内离岛的柴油汽车，出岛时应在设于海口新港、秀英港和粤海铁路南港的交通规费征稽站，按实际天数缴纳燃油附加费；

进入海南省驻留5日以上但不超过两个自然月的，第5日（法定节假日顺延）必须到就近的市县征稽所或者港口征稽站，按该车辆已在岛内行驶的天数缴纳燃油附加费，车辆出岛时，若在岛内实际行驶天数超过已缴费天数的，应到港口征稽站补足少缴天数的燃油附加费；

进入海南省驻留超过两个自然月的柴油汽车，在缴清前两个自然月的燃油附加费后，必须从第三个自然月起办理车辆调驻手续，按照海南省的征费标准全额缴纳燃油附加费。

二、建行分期购车附加费是什么意思？

建行龙卡信用卡购车的品牌、车型、期数是会收取一定的手续费的，就是购车分期付款业务的手续费。没有其他的附加费，而且具体按照多少比例的费率来扣收也是应该事先跟客户说明，在事先知晓认可车合同的，合同中也会注明这个手续费率。

三、建行分期购车附加费是什么意思

建行龙卡信用卡购车分期付款根据不同的品牌、车型、期数是会收取一定的手续费的，就是购车分期付款业务的手续费。没有其他的附加费，而且具体按照多少比例的费率来扣收也是应该事先跟客户说明，在事先知晓认可的状况下再签署分期付款购车合同的，合同中也会注明这个手续费率。

四、建行分期购车附加费是什么意思

建行龙卡信用卡购车分期付款根据不同的品牌、车型、期数是会收取一定的手续费的，就是购车分期付款业务的手续费。没有其他的附加费，而且具体按照多少比例的费率来扣收也是应该事先跟客户说明，在事先知晓认可的状况下再签署分期付款购车合同的，合同中也会注明这个手续费率。

油价持续上涨不如换辆电动小车开？试驾体验比亚迪海豚

全国各地不一样，北京前段时间93#从6.2元涨到现在的6.47，目前价格没有变化只是有些加油站有促销的行为。

外地由于有些是无铅汽油有些是乙醇汽油所以93#的价格从5.95——6.2元不等。

海南岛比较特殊93#7.5元左右

易车原创： 出发前往海南试驾比亚迪海豚前，我查询了一下海南岛的汽油价格，经过最新一期的价格上调后，海南岛内的92号汽油价格高达8.67元/升。并且油价还有持续上涨的可能，这也难怪新能源车型在海南岛越来越吃香。

要知道2021年至今，国内汽油价格已经上调了2000元/吨，相当于每升汽油涨价约1.5元，可见燃油车的用车成本并不低。在能够满足充电条件的情况下，那么增购一辆10万出头的电动小车用来城市代步通勤使用会成为越来越多人的选择。

此次在海南试驾的海豚便是10万元电动小车市场中比较热门的选购目标，作为比亚迪e平台3.0的首款车型，海豚时尚前卫的设计确实给了人耳目一新的感觉。

对于海豚静态体验部分的内容，此前我们已经有过详细的介绍，这里就不过多赘述了，感兴趣的朋友可以点击文章尾部链接进行了解。

这次我们试驾的海豚依旧为售价10.88万元的时尚版车型，其搭载容量为44.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC纯电续航里程可达405km。

这也不是我第一次试驾海豚了，前两周我们刚刚对海豚进行过深度的测试，对其百公里加速时间、刹车距离、噪音测试及充电效率均进行了测试，详细测试数据可参看下图。

对于消费者最关注的续航里程方面的问题，我们实测得到海豚城市工况续航里程掉电比例可达到1:1，城市代步通勤使用海豚理论上是可以达到400km的续航。

至于高速续航里程，我们测得实际续航里程与表显续航里程的掉电比例为1:1.55，相当于真实续航里程打了6.5折。

按行程安排我们将从海口出发前往万宁，试驾当天整个海南东部都在下大雨，多雨的天气恰好也是海南人民习以为常的用车环境。

那么在下雨天湿滑的路况下，海豚的真实高速续航会打几折呢？比之前晴天时测得的数据会相差多少呢？带着这样的疑问让我们一起来测试看看。

这次测试我们从海口的椰风海岸出发，经海南环岛高速前往万宁奥特莱斯，全程166km，包含153km高速路况及13km城市路况。

测试当天下大雨，室外气温为24℃。我们将车内空调调整为25℃，风速两挡，驾驶模式选择ECO模式，能量回馈强度选择为较大回馈模式，然后开始测试。

此时，仪表盘显示剩余电量87%，剩余续航里程为353km。车内有4名成人乘客，并且带有部分行李，基本处于满载的状态。

海南环岛高速限速120km/h，一路上车不多，道路也比较通畅，我们也会开启海豚的定速巡航功能，压着120km/h的速度前行。而在面对需要高速超车的情况，我们也会切换为SPORT驾驶模式来完成超车动作。

最终我们在高速上跑了166公里，总共花费70分钟，平均车速达到了86km/h，能耗曲线显示最近50公里的平均电耗最低为16.5kWh/100km。

此时仪表盘显示剩余电量为19%，剩余续航里程为78km，测试期间一共消耗了68%的电量，续航里程一共掉了275km。

也就是说，实际续航里程与表显续航里程的掉电比例为1:1.65。折算过来就是在大雨天的高速工况下，海豚理论上的真实续航里程为245km，相比405km的纯电续航里程打了6.0折。

最终测得的数据相比我们此前晴天环境下所测得的数据相差并不大，测试过程我们的驾驶风格也比较激烈，加上车辆处于满载的状态，海豚测得这样的高速续航成绩也在预料之中。

日常行驶建议不要采用像我们这样比较极限的方式来测试海豚的高速续航，如果佛系点开的话，海豚的高速续航里程表现会更好。

考虑到燃油车在雨天行驶也会有油耗变多的问题，电动车在满载情况下雨天高速续航里程打6折这样的成绩也还说得过去。

当然，城市代步通勤才是更适合海豚的用车环境，我们此前测得海豚在城市工况下的续航里程将近1:1，成绩还是相当出色的。

接下来说说此次在海南试驾海豚的驾乘感受，此次试驾的时尚版的车型配备的永磁同步电机最大功率为70kW，最大扭矩为180N·m。电机账面数据虽比较一般，不过动力应付日常使用还是足够的。

此前我们实测得到海豚时尚版0-100km/h最好的加速数据为10.4s，作为一台定位城市代步通勤为主的电动小车，<a class="hidden" href="